北捷：並非每座捷運站都需逃生門
台北捷運一百零九座車站中，只有七十一站設有逃生門，台北市政府捷運工程局昨（四）日表示，並非每一站都需要設置逃生門，只要有能力將站內乘客於六分鐘內疏散至安全區域即可。捷運各項安全措施近日全都被拿出來重新檢視，對於意外發生時緊急逃生，捷運局表示，每座車站緊急逃生方式，都是依照車站預估旅運量人數，去計算逃生容量，就是樓梯寬度與電扶梯數量總和，可以讓多少人於六分鐘內疏散至安全區域。另外，地下車站月台層至穿堂層逃生總寬度，必須小於或等於穿堂層至出入口之逃生總寬度，避免事故發生時人潮回堵延遲逃生時間。為何只有七十一站設有逃生門，捷運局表示，因為車站內垂直動線（穿堂下到月台），通常都先設置電扶梯、電梯，最後才會設置樓梯，若無法於月台公共區內設置滿足逃生總寬度的樓梯數量，才會於月台兩端逃生門內設置樓梯，所以才會有三十八座車站沒有逃生門與緊急逃生樓梯。初期路網部分車站（西門站、新店區公所站、七張站等）為便利民眾使用，也將原緊急逃生樓梯改設成可供一般使用的樓梯。【中央社台北四日電】台北捷運今天說，一節車廂內有八個監視器和四組緊急通話器，其中四個監視器全程錄影但無法錄音，另四個可收音。台北捷運殺人案落幕，民進黨籍台北市議員何志偉赴南港機廠會勘，了解列車監視器影像及對講機功效，由台北捷運公司人員隨同在旁。何志偉說，車廂內監視器無法即時收音，若深夜發生狀況，乘客無法按下緊急通話器按鈕，行車員難以判斷列車內狀況，要求北捷強化改善列車內的監視器系統。台北捷運車輛處處長許英井說，每節車廂內的車頂裝有監視器，可全程隨時錄影，車門旁也有緊急通話器按鈕，乘客按下按鈕，就可和行車員視訊，且同時收音，但鬆開按鈕就無法進行動作。他說，每節車廂共有八個監視器和四組緊急通話器，其中四個監視器裝車頂，另四個監視器和通話器配成一組，目前僅通話器上的監視器可收音。許英井表示，重運量列車共六個車廂，一節車廂內有八個監視器和四組通話器，列車上全部有四十八個監視器和二十四個通話器。媒體提問，捷運殺人案中列車員目前狀況為何？捷運公司表示，當車司機員已接受心理協談輔導，暫不擔任駕駛員的工作，事後會在評估確定心理狀況和駕駛能力，才會回復勤務。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/北捷-並非每座捷運站都需逃生門-160000556.h線上學美語 課的英文tml
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